Paula Alvarez Βικτώρια Μπενίτεθ, σεβιλλιάνικο αρχιτέκτονας και διευθυντής του εκδοτικού VIBOK εκδόσεις. Για δύο χρόνια εργάζεται για την ανάπτυξη της "φορτηγών, κοντέινερ, λεωφορεία», μια έκδοση που μιλά για τη δημιουργία αυτού του δικτύου των ομάδων από τη διανομή των εμπορευματοκιβωτίων στη Σαραγόσα. Μου αρέσει η Paula έχει γίνει ένα από τα "μάτια" βλέποντας αυτό το δίκτυο από το εξωτερικό, το έργο του έχει οδηγήσει σε ένα υπέροχο βιβλίο που θα δημοσιευθεί σύντομα. Ενώ περιμένει να επιβεβαιώσει μια παρουσίαση στη Σεβίλλη, στις 17 Δεκεμβρίου παρουσιάζεται στη Βαρκελώνη στο Centre d'Art Santa Monica.

Πώς συνδέονται με τις ομάδες εργασίας σε ένα δίκτυο;

Η διεύθυνση σύνταξης, Εκδόσεις Vibok, αποκαλύπτει τη συλλογή του "Re-γράψει αυτό το βιβλίο" με μια δημοσίευση σχετικά με την πρωτοβουλία της Αστικής Φορτηγά Εμπορευματοκιβώτια Συνταγές,, Λεωφορεία, των οποίων η εμπειρία έχει συμβάλει στη δημιουργία της αρχιτεκτονικής του δικτύου Συλλογική.

Ποια είναι η συμβολή σας στο δίκτυο;

Αυτό που με ανησύχησε περισσότερο είναι η πολύτιμη συμβολή του δικτύου στην άλλη, που δεν αποτελούν μέρος της. Έχω πάντα αναρωτιόταν τι θα ήταν ο καλύτερος τρόπος για να αποκτήσουν εμπειρία σε ανθρώπους δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτές τις πρακτικές αισθητική ακτιβισμός ή έξω από τον κανόνα. Το πιο σημαντικό πράγμα για μένα ήταν να μεταδώσει το πάθος και η σπλαγχνική συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων, ενώ προσφέρει και μία ειλικρινής και μάλιστα σημαντικό να μείνουμε μακριά από κάθε υποψία "προπαγάνδα". Αυτό χτισμένη κοντά σε Santiago μια διπλή αφήγηση: πρώτον ιστορίες από τη ζωή και τις αγάπες, τις ίδιες τις ομάδες και άτομα που συμμετέχουν στο δίκτυο, με τις ψευδαισθήσεις και τις συγκρούσεις της, από την άλλη μια κρίσιμη εσωτερική και πληθυντικό εισφορές και εξωτερικών, και πολλά ερωτήματα.

Γιατί πιστεύετε ότι υπάρχει ένα σχέδιο;

Είναι μια καλή στιγμή για τα δίκτυα? Υπάρχει μεγάλη δυσαρέσκεια με τα κυρίαρχα συστήματα και πολλά εργαλεία για να συνδεθούμε και να επικοινωνούμε τις ιδέες. Αυτό το καθιστά ευκολότερο να οικοδομήσει μια κοινή δημιουργική του κεφαλαίου, την ανάπτυξη κοινών σχεδίων και να εφαρμόσουν αμέσως και με μεγάλη αυτονομία. Η οικονομική και οικολογική αβεβαιότητα αυτή καθιστά ακόμα και οι πολιτικοί και τα θεσμικά όργανα δείχνουν μεγαλύτερη δεκτικότητα σε άμεση δράση, κάτι που έχει συχνά αντιμετωπίζεται με εχθρότητα, ακόμη και φόβο.

Αυτό που βλέπετε βιώσιμου δικτύου στο παρόν και το μέλλον;

Νομίζω ότι το δίκτυο έχει μεγάλο πολιτικό δυναμικό, αλλά υπάρχει μεγάλη ποικιλομορφία σε αυτό, ακόμη και αντιφάσεις. Θα μπορούσε να τραβήξει πολλούς δικτυακούς τόπους ή ακόμα και να γίνει κάτι άλλο. Τα πάντα εξαρτώνται τελικά από τις οποίες είναι οι κοινές επιθυμίες. Επιπλέον, νομίζω ότι υπάρχει σημαντικό έργο που πρέπει να γίνουν γύρω από το βελτιστοποίηση της οργάνωσης και τη σχέση της με την πραγματικότητα (ή πραγματικότητες) στο σύνδεσμο για να είναι. Στο βιβλίο μου ρίξει πολλά ερωτήματα που προσπαθεί να σκαλίζω το ...

Πες μια λέξη που καθορίζει το δίκτυο για εσάς.

Κοινή υποδομή. Στο γλωσσάρι προτείνει ως εναλλακτική λύση για τον όρο "δίκτυο", το οποίο θεωρώ πιο γενικά. Νομίζω ότι το γεγονός διαστημικοί πόροι remix, υλικό, ανθρώπινο, χρονικές, οικονομικές, κ.λπ.. και να συνδεθούν με την συναισθηματική ζωή και το καθημερινό έργο με πολιτική βούληση (επιθυμία για αλλαγή ή βελτίωση) είναι αυτό που ξεχωρίζει αυτό το συνεργατικό περιβάλλον σε σύγκριση με πολλά άλλα δίκτυα. Φυσικά αυτή η «κοινή υποδομή» είναι μία από τις πολλές πιθανές προοπτική με την οποία να προσεγγίσουμε αυτή την εμπειρία είναι ότι προσωπικά ήμουν ενδιαφέρονται για την αξία αυτού του βιβλίου.

Σε ποια κατάσταση πιστεύετε ότι είναι η συλλογική εργασία σε όλους τους τομείς (άλλο);

Είναι πραγματικά ανθεί! Είναι η ιδανική στιγμή για συνεργατική εργασία (διευκολύνεται από τις νέες τεχνολογίες). Οι ομάδες εμφανίζονται παντού, τα δίκτυα και τα δίκτυα των ομάδων, συχνά με κάποια ανεξαρτησία από τα επίσημα κανάλια και τις παραδοσιακές πολιτιστικές πρακτικές, ιδιαίτερα στις νεότερες γενιές. Η συζήτηση σχετικά με την προσβασιμότητα στη δημόσια σφαίρα, η οποία ξεκίνησε ως ένα αξίωση της δημόσιας περιουσίας (είτε αυτή είναι αστική ή ηλεκτρομαγνητικό φάσμα δίκτυα) έχει μετατοπιστεί δημόσιων πόρων: δεν υπάρχει πλέον λόγος για δημόσιες υποδομές, δημόσια φορά του αέρα ή ακόμα και τους δημόσιους ... Όλα αυτά είναι μέρος των εμπορευματοκιβωτίων φορτηγά δημόσιας ως φυσικός χώρος, αλλά το ίδιο δίκτυο των διαφοροποιημένων πρακτικών και συνδέεται, όπως μια περιοχή της γνώσης, είναι επίσης ένα δημόσιο χώρο για να φροντίσει για την προστασία και.

Ξέρετε ένα παρόμοιο κοινωνικό σύστημα;

Εκτός ίσως στις περιοχές που σχετίζονται με τη φτώχεια ή η έλλειψη προτύπων (η άτυπη πόλη), δεν ξέρω κανένα που έχουν καταφέρει να δημιουργήσουν μια πολύ περίπλοκη υποδομή (εξοπλισμό, την εφοδιαστική, σχεσιακές, συναισθηματική ...) και συνδέονται επίσης με τη γεωφυσική πλαίσια (και διαφορετικό από αυτό). Κατά τη γνώμη μου, αυτή η δυνατότητα επικοινωνίας με το διαφορετικό είναι αυτό που της δίνει τεράστιο πολιτικό δυναμικό της.

Αντίο.

Διαφήμιση ή μιλάμε για οποιοδήποτε επερχόμενο πρόγραμμα.

Booka ( www.edicionesvibok.net ), μια συνεργατική πλατφόρμα δημοσίευσης η οποία θα επιτρέψει την έκδοση του "Χρησιμοποιήστε αυτό το βιβλίο" σε μια διαλογική μορφή, ανοίξτε το δίκτυο και τους άλλους ...

Προσωπική συμβολή.

Για να διερευνήσουν, να ρίξει ερωτήσεις, ίσως μια πρόταση.